阿斯顿马丁其他知名股东还有沙特*公共投资基金(PIF),该基金以7800万英镑的价格持有阿斯顿马丁16.7%的股份;
阿斯顿马丁历史悠久。在1913年3月,由创始人是莱昂内尔·马丁(LionelMartin)和罗伯特·班福特(RobertBanford)创立。主力发展超豪华车型。
吉利汽车通过并购和合作等方式,旗下拥有大量品牌。包括LEVC、莲花Lotus、沃尔沃、极星Polestar、领克Lynk&Co、极氪和Smart等等。
之前,阿斯顿马丁透露,它拒绝了由吉利和意大利摩根汽车公司所有者InvestIndustrial领导阿特拉斯财团(AtlasConsortium)提出的13亿英镑的投资计划。
早在2020年,在F1老板劳伦斯·斯特罗尔的紫杉财团接管阿斯顿马丁之前,吉利就考虑入股阿斯顿。现在终于出手。
奔驰之前已经持有阿斯顿9.7%的股份。在最近一轮融资中进一步投资,以增加其份额。F1老板劳伦斯·斯特罗(LawrenceStroll)旗下的紫杉公司,持有18.7%的股份。
电气化时代来临,这家英国汽车制造商也有自己的电气化战略。第一款插电式混合动力车将是中置引擎Valhalla超级跑车,计划于2024年初交付。第一款纯电动车型将于2025年上市。从2026年开始,阿斯顿马丁的所有新车型系列都将电动化。
1月7日,阿斯顿·马丁发布盈利预警,由于欧洲市场疲软,市场对Vantage车型的需求低迷,以及竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现,该公司2019年的利润几乎将减少一半。阿斯顿·马丁预计全年营业利润率仅为8%,远低于此前预期的13%。
阿斯顿·马丁CEO安迪帕尔默透露,公司在2019年全球交付新车5819辆,比2018年下降了7%。他表示,阿斯顿马丁经历了“非常令人失望的一年”。
阿斯顿·马丁把希望寄托在DBX身上,计划2020年年中交付,并期待这款新车上市后助品牌销量增长近一倍,预测年销量达到4000-5000台。该公司表示,自去年11月推出以来,DBX已接到约1800份订单。安迪帕尔默表示,"DBX订单率比我们之前推出的任何汽车都要高。"
吉利是中国自主车企销量领先的企业,如果此次交易最终完成,将是继收购沃尔沃汽车、路特斯和戴姆勒部分股份后,又一次名扬全球的交易,同时进一步扩张吉利的全球版图。
2019年11月阿斯顿·马丁正式发布了首款SUV车型——DBX,该车在中国市场的售价为237.80万元,搭载一台4.0LV8双涡轮增压发动机,与之匹配的是9速自动变速箱,输出最大马力550PS,峰值扭矩700Nm,0-100Km/h用时4.5秒,最高时速291km/h,该车主要与宾利添越、兰博基尼Urus竞争。
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